道岔-創(chuàng)揚(yáng)礦山設(shè)備廠家發(fā)貨-道岔施工
林州市創(chuàng)揚(yáng)礦山設(shè)備制造有限公司
- 主營(yíng)產(chǎn)品：道岔,煤礦道岔,礦用道岔,單開道岔,無極繩道岔,對(duì)稱道岔
- 公司地址：河南省安陽(yáng)市林州市姚村鎮(zhèn)定角工業(yè)園區(qū)南200米
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窄軌道岔是指軌距小于1435mm標(biāo)準(zhǔn)軌距的軌道。大部分的窄軌距軌道的寬度是1067公厘或762公厘等。優(yōu)點(diǎn)：鋪設(shè)成本少。曲率半徑小。車廂重量較輕，機(jī)車動(dòng)力不需太大。可用于較大的路線坡度。1903年至1910年法國(guó)殖民者修建的軌距為1000毫米的鐵路，從昆明出發(fā)蜿蜒至中越邊境口岸河口，全長(zhǎng)468公里。從此成為'云南十八怪'之奇景：'火車沒有汽車快'，'火車不通國(guó)內(nèi)通國(guó)外'。
岔枕在過去主要為木枕，而推廣使用了50㎏/m和60kg/m鋼軌12號(hào)單開道岔混凝土岔枕，為了不讓轉(zhuǎn)換設(shè)備占用枕木空間，適應(yīng)大型養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備的需要，提速道岔中曾設(shè)計(jì)并采用了鋼岔枕。鋪設(shè)在單開道岔轉(zhuǎn)轍器及連接部分的岔枕，與道岔的直股方向垂直；轍叉部分的岔枕，與轍叉角的角平分線垂直，從轍叉趾根岔枕開始，逐漸由垂直角平分線方向轉(zhuǎn)到垂直于直股的方向。
為了能降低道岔的故障及磨耗，延長(zhǎng)道岔的使用壽命，需要對(duì)道岔進(jìn)行整改。道岔供應(yīng)商將向大家簡(jiǎn)單的講一下道岔的整改方案。對(duì)曲尖軌加強(qiáng)監(jiān)控，側(cè)磨初期要及時(shí)進(jìn)行打磨，在日常道岔養(yǎng)護(hù)維修中盡量消去道岔方向病害，減少尖軌附加應(yīng)力，減緩曲尖軌側(cè)磨發(fā)展，延長(zhǎng)使用壽命，必要時(shí)可以對(duì)曲尖軌進(jìn)行涂油潤(rùn)滑。注重頂鐵的狀態(tài)控制，做到不頂死不離縫。
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